现代步行街区规划设计方法初探

作者李宁

摘要:本文对步行街区的定义、作用及分类进行了阐述,从步行街内的空间场所和购物者的心理等要素进行分析,对如何营造一个舒适的步行空间进行了初步探讨。

关键词:步行街规划设计

[中图分类号]TU984.13 [文献标识码]A

1步行街区的定义

步行街区源于德国、丹麦、荷兰最早推行的“无交通区”(Traffi cFree Zone)概念,意思为都市里没有汽车行走的区域。在英文中也称为Pedst ri an Mal l,Pedest ri an原意是“On Foot”,亦即走路的意思,Mal l则是指一种宽敞而供步行的大道,合起来意思为供人步行而不受汽车干扰的街道。现今随着私人小汽车的增多,城市交通问题日趋严重,存在着车辆拥挤、机动车与非机动车混行、停车场少、交通违规等等问题。因此在人群集聚的城市商业中心地区禁行汽车,把街道还给行人漫步使用成为城市摆脱交通困境、复兴城市中心区的良策。

2步行街区对城市的作用

城市步行街区是市民共享的重要活动空间,是现代城市空间环境的重要组成部分,它对城市的影响主要体现在以下四个方面。

2.1交通方面

城市的中心为经济及休闲活动中心,具有交通流量大、人流密集的特点,交通秩序、安全以及停车问题成为城市最大的困扰。而步行街区的设置,可以改善交通环境、疏通人流,保证行人安全,一定程度上鼓励公交系统发展。

2.2环境方面

可以减少空气和视觉污染,美化环境。步行街区内没有或只有少量汽车行驶,从而减少了汽车排出的废气对该地区的空气污染。由于步行街区的设置,加上美化城市的各种元素改变城市中心的面貌,改善了城市的公共设施与卫生,展现街道和城市的美。

2.3经济效益

步行街区环境舒适安全,改善和增进了零售业,吸引更多的游客和顾客,相对的也增加了政府的税收,提供更多的就业机会,从而整体上促进城市中心的经济发展。

2.4社会效益

由于城市中心常常缺乏供人活动的公共开放空间,而步行街区则可提供散步、休息、购物、社交聚会的场所,增进人与人之间的交流。同时它也代表着一个城市的社会形象,特别是市中心的广场和购物街,加强人们的地域感与认知感,成为旅游者和市民最热衷去休闲散心的地方,成为城市的象征。

3步行街区的分类

步行街区有很多种类型,根据不同的方法可分成不同的类型。一般可以从对车辆的管制程度或其功能性质来分类。

3.1以车辆管制程度来分类

全封闭式(Ful l Mal l):人车完全分离,禁止任何车辆通行。可以通过两种方式来进行交通管制。一是平面分离,即车辆除紧急消防或救难外,其他车辆绝对禁止进入步行街区;二是垂直分离,即设立高架桥,人在地面上,车走高架桥,或者汽车在地面行驶,人在地下活动而形成的地下购物街。

半封闭式(Semi mal l):允许车辆进入,但有所限制,可以在时间段进行限制或是局部地段进行限制。但要考虑汽车的进出,该设计受汽车道的限制,故其景观上不能完全发挥。

巴士专行道转运式(Transi tMal l):准许公共巴士进入街道内,或在街道内设有专用的转运公共交通工具,来回行驶,转运行人,不允许其他车辆进入。

拓宽人行步道(Wi den pedes-t ri an si dewal k):合并安全岛,或缩减车道数,而将其幅面分配至两旁的人行道,增加人行道宽度,有利于行人步行及街道美化。

3.2以步行街区的功能侧重来分类

以商业为主要目的商业步行街区。这一类步行街区以谋求中心区的商业利润作为根本目标,同时注重市中心环境的质量,在步行街区上打造亲切宜人的氛围,设立绿地、彩色的路面、街头雕塑、座椅等,使人们在购物之余,仍愿意留在步行街区中活动。

以休闲、娱乐为主要目的的旅游休闲步行街区。这一类步行街区往往集多种功能于一身,为步行者提供一个宜人的休闲、娱乐环境。在这类步行街区中,人们可以感受到休闲、娱乐的乐趣,购物不再是主题。

居民小区中所形成的社区、生活步行街区。这一类的步行街区往往处于一个居民小区内,或者位于几个居民小区的结合部,可能是具有商业功能,也可能是纯粹为居民休闲、娱乐而设计的步行街区。因此,生活性步行街区可以看作是商业步行街区与休闲步行街区的结合,这也是几种类型步行街区中,与人们生活联系最紧密的一种类型。

4现代步行街区的形态与特点

现代的步行街区和传统的步行街区毕竟不同。现代步行街区的最大特点是多功能性,无论是从交通上还是功能上是多元的、复合的,改变了原来传统步行街区单一的功能性。现代的步行街区大多把商业和休闲娱乐、旅游等相结合,丰富人们的物质生活与精神文明生活。

其次,现代步行街区已不再是简单的平面型广场,而是具有多层空间,有的更发展到地下数层,成为商场与步行街的结合体。形式上也具有多样性,有广场行步行街区、人行天桥、室内购物街、城市艺术画廊等。

因此现代步行街区开发具体采用哪种方式应该根据该地区的交通量、停车位的数量、路幅宽窄与长度、资金来源以及当地居民的心理要求等方面因素来评估选定。

5现代步行街区设计方法

5.1通盘全局的考虑

步行街区的设计是属于城市设计的范畴,影响城市的环境、经济活动、社会活动以及交通系统。因此开发一个步行街区要进行全局的考虑,结合实际情况,合理的限制汽车的进入,而不仅仅是将街道关闭,考虑清楚汽车的服务动线、人流路线以及停车等问题。合理的步行街区,而是和周围道路交通方便、与公交车站相近、有足够停车场地、紧密结合地形的步行街区。

5.2从人的生理及心理活动出发

构思设计

①按人的生理疲劳曲线设计步行街区。不同年龄的人,有不同的疲劳时间和疲劳程度曲线,按此可分别设置不同的设施。

图1是按青年人的疲劳曲线而作的设施规划示意图。青年人步行速度约为60m/mi n～70m/mi n,一般在商店内选购30分钟左右有疲劳感,故第一个休息点可在入口处后500m左右(考虑双面店面选购速度放慢)。在休息点可设冷饮、点心等,而文娱设施宜靠近步行街区出入口,以适应青年人好动多变的性格。

图2是按老年人的疲劳曲线而作的设施规划。老年人步行速度约为40m/mi n～50m/mi n,一般出行20分钟左右觉得需加小憩,故第一个休息点可在200m～300m左右,休息点可设茶室、座椅、绿地等。另外在每个休息点附近还可布置小型儿童游戏场,以便家长休息时,儿童也有去处。

②按人的心理兴奋曲线设计步行街区。考虑不同年龄人们的心理特点来设置不同的商业内容,如主要为青年人服务的商业设施,可安排在入口处附近,因为青年人一般性急,买后即走;为老年人或妇女服务的商店,可设在中、后段,以适应其挑选比较然后选购的要求,如图3。

按照人的兴奋曲线来组织的步行街区布局方式与按照人的生理疲劳曲线的布局方式基本相符,实际情况可结合两者考虑,找到最合理的布局方式。

5.3注意空间的变化以及空间序列的组织

步行街区必须有一个完整的空间组织结构,而不应是零散的、只注意单一建筑环境的设计。如果把整个步行街区比为一组同心圆的话,那么中间部分空间(建筑物或市中心广场)起到控制全局的作用(如图4)。

一个完整的步行街区应是一个三度空间,除了对街道地面及其上面的景物进行处理外,还要对建筑区的立面以及招牌悬挂等进行设计。

5.4提供休息场所

街道家具:设计需要精简细致,具有人性化及观赏性的特点,它们可以具有各自的特色,而风格和形式上又具有一定的统一性。

铺地材料:用不同材质、不同颜色,不同形式的铺装材料美化地面景观。

街道照明:包括路灯和装饰用等,也可结合水体、植物来设计。

水体:有各种水体的变化,如喷泉、涌泉、瀑布、静水、缓流、旱喷等等,可以和雕塑结合成为步行街区的中心、高潮点。

标志牌:包括交通标识、指路牌等。

雕塑:结合步行街区的风格,注重尺度、形态、材料、颜色等。

游憩设施:考虑设置小型儿童游戏场,小型咖啡茶座等。

公用设施:如公用电话亭、布告栏、报摊、公交候车廊、钟塔、凉亭、饮水台、垃圾箱等等。

展示橱窗及广告牌:供商品展示或宣传广告之用,影响街道的立面景观,亦作统一性的处理。

座椅类:设置足够的数量,满足人们休息的要求,有各种条椅和单人座椅,可以结合花台,棚架、水池等布置。

绿化:树木不仅作为美化净化环境的手段,提供了蔽荫之处。种植行道树、灌木丛和花卉等最能达到美化都市和美化街区的目的。

特殊的活动空间:供街头表演活动产品宣传推广集会等。

5.5掌握人性化的尺度

步行街区顾名思义即为人活动的场所,因此在必须处处考虑人的活动需求、视线需求、感官需求以及人对环境的反应等等。此外,还应适度引进与空间尺度相称的文艺活动及传统文化活动等。

6小结

步行街是以步行交通为主的商业街,它将人从喧嚣的城市交通中解放出来,树立了人在空间中的主导地位,是现代城市空间环境的重要组成部分,它集中体现整个城市的社会文化特征,它的规划与建设已成为完善城市职能、塑造城市形象的重要手段。

(作者单位:广西华蓝设计(集团)有限公司,广西南宁530011)